ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២២ ទីផ្សារថាមពលក្នុងស្រុកបាន "កើនឡើង"។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានប្រកាសពីការដំឡើងថ្លៃនៅក្នុងខែមីនាបានប្រមូលផ្តុំគ្នាក៏ដោយ ក៏ការកើនឡើងនៃតម្លៃពិតជាបានកើតឡើងចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០២១។ ចាប់តាំងពី Leapmotor T03 បានប្រកាសពីការដំឡើងថ្លៃ CHY 8000 នៅចុងឆ្នាំមុន ការកើនឡើងនៃតម្លៃបានប៉ះពាល់ដល់ម៉ាកថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកស្ទើរតែទាំងអស់។ នៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២២ GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla និងម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន និងបរទេសផ្សេងទៀតបានបញ្ចប់ការដំឡើងថ្លៃនៅថ្ងៃតែមួយ។

ក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត រួមមាន Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile និង geometry automobile បានប្រកាសដំឡើងថ្លៃជាបន្តបន្ទាប់។ ការដំឡើងថ្លៃភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 10000 យ៉េន ហើយផលិតផលមួយចំនួនបានកើនឡើងលើសពី 10000 យ៉េន។ ព័ត៌មានលម្អិតមានដូចខាងក្រោម៖

ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២០ រហូតមកដល់ពេលនេះ «កង្វះខាតបន្ទះឈីប» សម្រាប់រថយន្តដែលមានរយៈពេលជិតពីរឆ្នាំនៅតែបន្ត។ គ្រោះរញ្ជួយដីនៅប្រទេសជប៉ុននៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា បានប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិច Renesas ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបសម្រាប់រថយន្តធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក ហើយស្ថានភាពនៅអឺរ៉ុបក៏បានបន្ថែមភាពមិនប្រាកដប្រជាដល់ការងើបឡើងវិញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តផងដែរ។

ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្លៃប្រេងបានធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញរថយន្តមានទំនោរជ្រើសរើសរថយន្តថាមពលថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដែលក៏បានបង្កើនសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំជឿជាក់ថា បន្ទាប់ពីជួបប្រទះនឹងការសាកល្បងសម្ពាធថ្លៃដើមដ៏ច្រើន សហគ្រាសរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីនឹងមានសមត្ថភាពកាន់តែខ្លាំងក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។