•1. ល្បឿនរថយន្តមិនអាចកើនឡើងទេ ហើយការបង្កើនល្បឿនគឺខ្សោយ។

នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពទាប សកម្មភាពរបស់ថ្មថយចុះ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនម៉ូទ័រថយចុះ ហើយទិន្នផលថាមពលរបស់រថយន្តមានកម្រិត ដូច្នេះល្បឿនរថយន្តមិនអាចកើនឡើងបានទេ។

•2. គ្មានមុខងារស្តារថាមពលនៅក្រោមកាលៈទេសៈពិសេស;

នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានសាកពេញ ឬសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មទាបជាងសីតុណ្ហភាពនៃការសាកថ្មលឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ថាមពលដែលបានយកមកវិញមិនអាចបញ្ចូលទៅក្នុងថ្មបានទេ ដូច្នេះរថយន្តនឹងលុបចោលមុខងារសង្គ្រោះថាមពលឡើងវិញ។

•3. សីតុណ្ហភាពកំដៅនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺមិនស្ថិតស្ថេរ;

ថាមពលកំដៅរបស់យានជំនិះផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា ហើយនៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍អគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ទាំងអស់របស់រថយន្តត្រូវបានបើកជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានចរន្តមិនស្ថិតស្ថេរនៃសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ និងកាត់ផ្តាច់ខ្យល់កំដៅ។

•4. ហ្វ្រាំងគឺទន់និងរអិល;

នៅលើដៃមួយ, វាមានប្រភពមកពីការលៃតម្រូវហ្វ្រាំង; ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនម៉ូទ័រនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ការឆ្លើយតបនៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តថយចុះ ហើយប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរ។

វិធីកែលម្អដំណើរការគ្រប់គ្រងនៅសីតុណ្ហភាពទាប

•1. គិតប្រាក់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យគិតថ្លៃរថយន្តបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរ។ នៅពេលនេះ សីតុណ្ហភាពថ្មកើនឡើង ដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃការសាកថ្ម ធ្វើអោយសកម្មភាពថ្មប្រសើរឡើង និងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។

•2. ចាប់ផ្តើមសាកថ្ម 1-2 ម៉ោងមុនពេលចេញទៅក្រៅ ដើម្បីសម្រប "ចរន្តអគ្គិសនីទាំងបី" ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងធ្វើឱ្យដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង។

•3. នៅពេលដែលកំដៅនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនក្តៅវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពទៅខ្ពស់បំផុតនិងល្បឿនខ្យល់ទៅប្រអប់លេខ 2 ឬ 3 កំឡុងពេលកំដៅ; ដើម្បីជៀសវាងការផ្តាច់ខ្យល់ក្តៅ វាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យបើកខ្យល់ក្តៅក្នុងពេលតែមួយនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយបើកខ្យល់ក្តៅបន្ទាប់ពី 1 នាទីនៃការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ចរន្តថ្មមានស្ថេរភាព។

•4. ជៀសវាងការហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ការបត់ស្រួច និងទម្លាប់គ្រប់គ្រងដោយចៃដន្យផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានណែនាំអោយបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ ហើយចាប់ហ្វ្រាំងថ្នមៗជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនពេក និងប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់អាគុយ និងម៉ូទ័រ។

•5. យានជំនិះត្រូវដាក់នៅកន្លែងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង ដើម្បីរក្សាសកម្មភាពរបស់ថ្ម។

•6. ការសាកថ្មយឺត AC ត្រូវបានណែនាំ។